No to mamy legislacyjne wejście smoka w ten świeżo co rozpoczęty rok 2021! Sporo nowinek w prawie o ruchu drogowym, w tym wróciła procedowana od kilku lat ustawa regulująca sytuację urządzeń transportu osobistego (UTO). Resort infrastruktury zapowiedział, że opracowane regulacje powinny zacząć obowiązywać wiosną 2021 r. No cóż, proponowane regulacje są sporym zaskoczeniem i wymagają precyzyjnych interpretacji, zapytań, konsultacji. W ostatnich dniach można zaobserwować falę informacyjną dot. lex UTO na stronach/grupach/portalach o tematyce e-mikromobilności. To napawa nadzieją, że tak aktywne konsultacje tego środowiska przyczynią się do uwzględnienia słusznych interesów wszystkich zainteresowanych.
A o co tyle hałasu? Przede wszystkim e-hulajnoga będzie stanowić zupełnie nową kategorię pojazdów, odrębną zarówno od UTO, jak i od roweru. I tak:
1. PORUSZANIE SIĘ:
- jazda dopuszczalna jest po drodze dla rowerów (DDR), pasie rowerowym, jezdni lub chodniku – jeśli nie ma infrastruktury dla rowerów, korzysta się z jezdni, o ile obowiązuje tam ograniczenie prędkości do 30 km/h
- z chodnika lub drogi dla pieszych e-hulajnoga może korzystać, jeśli brakuje wydzielonej drogi (lub pasa ruchu) dla rowerów, a dopuszczalna prędkość pojazdów na jezdni jest większa niż 30 km/h
- max. prędkości 20 km/h
2. KIERUJĄCY:
- pełnoletni – bez konieczności posiadania uprawnień
- osoby poniżej 18 roku życia muszą mieć kartę rowerową lub prawo jazdy stosownej kategorii. Minimalny wiek ERidersa to 10 lat
3. WYMAGANIA DOT. SPRZĘTU:
- pojazd jednoosobowy
- napędzany elektrycznie
- dwuosiowy z kierownicą
- szerokość nie może przekraczać 90 cm, a natomiast dopuszczalna długość to 1,3 m
- masa własna max. 25 kg
- musi mieć odpowiednie światła pozycyjne z przodu i z tyłu (mogą być demontowane) oraz odblaski z boków
- przynajmniej jeden hamulec
- dzwonek lub klakson
- podpórkę
- trwały numer rozpoznawczy od producenta
- nie wolno będzie na niej przewozić jakiegokolwiek ładunku
A co z samymi UTO?! To już nie są rowery ani też e-hulajnogi (co już wiemy), a każdy inny pojazd napędzany elektrycznie, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego. Z najważniejszych projektowanych regulacji:
- zakaz jazdy jezdnią i pasem dla rowerów (który różni się od DDR tym, że jest wytyczony na jezdni, obok ruchu samochodów)
- poruszanie się wyłącznie drogą dla rowerów, a jeśli jej nie ma to chodnikiem
- nie może mieć siedzenia i pedałów
- nie ma obowiązku posiadania hamulca ani sygnału ostrzegawczego
- dopuszczalna prędkość – jak przy e-hulajnodze
- uprawnienia do jazdy oraz wiek – jak przy e-hulajnodze
- wymiary, waga oświetlenie, prędkość – jak przy e-hulajnodze
Skoro wejście smoka to także droga przechwytującej pięści .. my przechwyciliśmy pięść wiedzy naszych e-Współbraci! Skorzystaliśmy ze szczegółowych treści dot. nowelizacji lex UTO na SmartRide.pl:
- https://smartride.pl/ustawa-o-uto-nowy-projekt-i-nowe-przepisy-wedlug-ktorych-hulajnoga-elektryczna-to-juz-nie-uto/
- https://smartride.pl/kierunkowskaz-albo-reka-niebezpieczny-zapis-w-nowym-projekcie-przepisow-dla-e-hulajnog-i-uto/
Photo by Yaopey Yong on Unsplash.